KTM AMT

Automatizovaná manuální převodovka

KTM AMT – Automatizovaná manuální převodovka – stírá hranici mezi sportovním a komfortním ježdění, přičemž kombinuje všechny výhody automatické převodovky s vzrušením a kontrolou tradiční manuální převodovky. AMT je o volbě – umožňuje jezdcům vybrat si mezi manuálním režimem bez spojky (M) nebo plně automatickou převodovkou (A). V závislosti na zvoleném režimu řazení dochází k přeřazení do dalších rychlostních stupňů automaticky, nebo musí být provedeno manuálně pomocí nožní páky nebo pádlových tlačítek.

Toto není automatická převodovka vašeho dědečka

Jako každá jiná automatická převodovka usnadňuje AMT rozjezd, zastavení a obecně celou jízdu – stačí jen otočit plynem. Bez potřeby tradiční páky spojky, jakmile je zařazen první rychlostní stupeň, odstředivá spojka se aktivuje s přidáním plynu, což umožňuje ultra-hladké rozjezdy bez jakéhokoli strachu ze zastavení motoru. Když se jízda změní z uvolněné projížďky na honbu za apex zatáčky, AMT to zvládne okamžitě. Řazení je elektronicky řízeno prostřednictvím ECU a jednotky řízení převodovky (TCU), přičemž elektromechanický aktuátor řazení provádí přeřazení za pouhých 50 milisekund – což je srovnatelné s tradiční převodovkou používající Quickshifter+, díky čemuž je řazení ultra-přesné a super plynulé.

Sekvence řazení

Na rozdíl od tradiční sekvence rychlostních stupňů 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 má AMT sekvenci P – N – 1 – 2 – 3 – 4 – 5 – 6.

P znamená PARKING (parkování), což zabraňuje samovolnému pohybu a následnému případnému pádu motocyklu. Kvůli normálně otevřené odstředivé spojce není možné zablokovat zadní kolo motocyklu na svazích pouhým zařazením rychlostního stupně. Proto je v převodovce implementována mechanická blokovací západka. Pozice parkování a neutrál lze vybrat pouze pomocí pádlového tlačítka na levém ovládacím bloku řídítek, bez ohledu na to, zda motor běží či ne, s aplikovanou přední nebo zadní brzdou pro přepínání mezi parkováním, neutrál a 1. rychlostním stupněm.

MANUÁLNÍ REŽIM

Když chcete plnou manuální kontrolu, manuální režim vám umožňuje řadit rychlostní stupně pomocí tradiční nožní páky nebo pádlových tlačítek. Při použití tradiční nožní páky na levé straně motoru páka aktivuje senzor, který dává signál elektronice k přeřazení – stejně jako Quickshifter+ – a zařadí další vybraný rychlostní stupeň nahoru nebo dolů. Jezdci mohou také řadit nahoru nebo dolů pomocí pádlových tlačítek na levém ovládacím bloku. Rozložení nožní páky lze změnit z normálního na inverzní, v závislosti na modelu motocyklu. K dispozici je také možnost aktivovat řazení s vysokým otáčkovým omezovačem, které umožňuje motocyklu řadit rychlostní stupně, když jezdec pracuje s vysokými otáčkami. Tuto funkci lze v manuálním režimu zapnout nebo vypnout.

AUTOMATICKÝ REŽIM

Tento režim poskytuje plně automatické řazení, což zajišťuje extrémně snadný zážitek z jízdy. Automatické provedení řazení je založeno na různých parametrech vozidla, jako je aktuální zařazený rychlostní stupeň, otáčky motoru, točivý moment motoru, úhel náklonu, zrychlení, rychlost vozidla, úhel sklonu a samozřejmě vstupy jezdce. V automatickém režimu může jezdec přepínat své preference řazení prostřednictvím tří různých režimů řazení na palubním displeji, konkrétně COMFORT, STREET a SPORT.

Tyto režimy řazení spolupracují s individuálními jízdními režimy motocyklu, aby zajistily použití nejlepších nastavení automatické převodovky. Během používání automatického režimu řazení je možné manuální řazení nebo přepsání, přičemž nejjednodušším způsobem změny rychlostního stupně je pomocí pádlových tlačítek nahoru a dolů na levém ovládacím bloku. V tomto případě je plně automatický režim potlačen na 4 sekundy a poté se znovu přepne do aktivního automatického režimu. V případě, kdy jezdec potřebuje více zrychlení a velmi náhle otevře plyn, systém aktivuje funkci kick-down a přeřadí na nižší rychlostní stupeň. To je důležité pro předjíždění nebo když silnice vyžaduje trochu více "šťávy"!

Jezdec může také iniciovat podřazení rychlým zavřením plynu. To usnadňuje předjíždění tím, že předem vybere správný rychlostní stupeň. Když je na motocyklu vybaveném AMT aktivní ACC (adaptivní tempomat), systém zpomalí až do úplného zastavení, když auto vpředu zastaví. Pokud je zastavení kratší než 3 sekundy, systém automaticky zrychlí. Když je doba zastavení delší než 3 sekundy, musí jezdec zrychlit nebo kliknout na tlačítko pokračování.

Výhody AMT

• Vysoce inovativní technologie AMT přidává minimální hmotnost a nezvyšuje celkové rozměry podvozku
• Snížený stres, větší komfort pro jezdce, žádné zastavení motoru, není potřeba ovládat spojku
• Maximální radost z jízdy díky rychlým a dynamickým změnám rychlostních stupňů
• Mnoho možností individuální konfigurace systému podle preferencí jezdce díky různým režimům řazení a volbě manuálního nebo automatického řazení
• Zaměření READY TO RACE – není to jen pro pohodlné cestování!

Závěr

KTM AMT představuje revoluci v ovládání motocyklu. Tato technologie vám dává svobodu volby – plnou kontrolu manuálního řazení, když chcete sportovní jízdu, nebo pohodlí automatické převodovky při cestování. Rychlost řazení 50 milisekund zajišťuje, že výkon a dynamika zůstávají zachovány bez ohledu na zvolený režim. To je filozofie KTM READY TO RACE – maximální výkon s maximálním komfortem, přesně podle vašich potřeb.