KTM 250 EXC TPI 2023
Model KTM 250 EXC je dokonalou kombinací výkonu a snadné ovladatelnosti. Představuje referenční model z hlediska intuitivního ovládání, jedinečného stylu a špičkového výkonu. Díky revoluční technologii TPI tento extrémní stroj i nadále posouvá hranice možného a jasně dokazuje trvalý závazek společnosti KTM věnovat se vývoji dvoutaktních jednotek. Nový model KTM 250 EXC nabízí kromě známých výhod, mezi něž patří nízká spotřeba paliva, nízké emise a absence nutnosti přetryskovávání, také dynamický a lehký rám. Byl vyvinut ve spolupráci s továrními jezdci, díky čemuž nabízí excelentní zpětnou vazbu.
MOTOR A VÝFUK
Motor
Dvoutakt o objemu 250 cm3 má dostatek výkonu i točivého momentu, ale jeho hmotnost zůstává příjemně nízká, aby mohli jezdci snadno překonávat i ty největší překážky. Díky nejmodernější konstrukci, inovativnímu dvoutaktnímu provedení, revolučnímu systému vstřikování paliva TPI a změněnému zpřevodování 13 : 52 je tento motor ještě sofistikovanější než kdykoli předtím. Tento kompaktní a lehký dvoutakt je skvělou volbou pro terénní jezdce, kteří chtějí využitelný enduro výkon, který si poradí i s tím nejnáročnějším terénem.
Válec
Válec u modelu KTM 250 EXC TPI má vrtání 72 mm a je opatřen propracovaným ventilem power valve, který poskytuje výjimečně plynulý a ovladatelný výkon. Válec se vyznačuje dvěma bočními kupolemi, ve kterých jsou umístěny vstřikovače paliva přivádějící palivo do zadních přepouštěcích kanálů. Následné vstřikování zaručuje vynikající atomizaci paliva přicházejícím vzduchem. Dochází tak k nižším ztrátám nespáleného paliva a tím vzniká méně emisí, zvyšuje se účinnost spalování a snižuje se spotřeba paliva. Válec se vyznačuje špičkovou jednotkou ventilu power valve s propracovaným mechanismem pro boční podpůrné výfukové kanály. Uspořádání výfukového kanálu zvyšuje výkonnost motoru a strojně obrobená horní hrana výfukového kanálu zajišťuje přesnější časování kanálu.
Klikové skříně a víka motoru
Kompaktní skříň motoru je vyrobena pomocí výrobního procesu lití pod vysokým tlakem, který pomáhá snížit hmotnost, ale zachovává pevnost a odolnost. Tato konstrukce navíc umožňuje optimální umístění hřídele blízko těžiště, což má za následek lepší centralizaci hmotnosti a snadnější ovladatelnost.
Převodovka
Odolná 6stupňová převodovka PANKL Racing Systems se vyznačuje širokým rozsahem převodových poměrů typickým pro modely Enduro a zajišťuje přesně a snadné řazení. Pokročilá řadicí páka „No Dirt“ zabraňuje zablokování mechanismu nečistotami. Protože i milovníci špíny nenávidí bláto tehdy, když se dostane na ta nesprávná místa.
Systém řízení motoru
Systém řízení motoru (EMS) u všech 2taktních modelů EXC TPI se vyznačuje řídicí jednotkou umístěnou pod sedlem. Řídicí jednotka ECU určuje časování zapalování a množství vstřikovaného paliva na základě hodnot několika snímačů, např. tlaku sání, polohy škrticí klapky, teploty chladicí kapaliny a tlaku okolního vzduchu. Díky kompenzaci nadmořské výšky a teploty je přetryskovávání věcí minulosti, což znamená, že strávíš méně času v dílně a více času za řídítky. Pokud se jezdec rozhodne namontovat ventilátor chladiče KTM PowerParts, bude ovládán přímo systémem EMS, aniž by bylo třeba instalovat dodatečný teplotní spínač.
Vyvažovací hřídel
Konstrukce motoru KTM 250 EXC TPI umožňuje implementaci bočního vyvažovacího hřídele, který pomáhá minimalizovat vibrace motoru. Jezdec se tak může soustředit na překážky před sebou a nebude ničím rozptylován. Více komfortu se ve výsledku projeví menší únavou.
Spojka
Model KTM 250 EXC TPI využívá spojku DDS (ocelová membrána a tlumení) vyvinutou společností KTM s ocelovým košem odolným proti opotřebení, extrémně tepelně odolnými lamelami spojky a vložkami z nitridované oceli. Tento chytrý design využívá membránovou pružinu namísto obvyklých vinutých pružin a díky tomu je činnost spojky mnohem jednodušší. Membránová pružina také ponechává dostatek prostoru pro systém tlumení, který tak lze integrovat do náboje spojky. Cílem je trakce, avšak bez snížení odolnosti. Lehké ovládání a „telepatická“ regulace jsou standardními prvky této hydraulicky ovládané spojky Brembo.
Olejové čerpadlo
Předmíchání paliva u dvoutaktu je již pro majitele modelu KTM XC-W TPI minulostí. Dvoutaktní enduro modely jsou vybaveny olejovou nádrží namontovanou do rámu pomocí pružných úchytů, které výrazně zvyšují odolnost a spolehlivost. Nechybí ani filtr zabraňující vniknutí nečistot do olejového nebo do paliva. Olejové čerpadlo zajišťuje přísun maziva přímo k tělesu škrticí klapky, kde se mísí s nasávaným vzduchem a maže píst a klikový hřídel. S využitím dat ze snímače otáček motoru a polohy škrticí klapky zajišťuje systém řízení motoru přesnou regulaci olejového čerpadla, čímž zajišťuje, že má motor v každé situaci optimální množství maziva. Vzhledem k průměrnému poměru oleje a paliva 1 : 80 vystačí olejová nádrž s kapacitou 0,7 litru na minimálně pět nádrží paliva.
Těleso škrticí klapky
Motor KTM 250 EXC TPI je opatřen 39mm tělesem škrticí klapky od společnosti Dell`Orto. Ta reguluje průtok vzduchu pomocí ovládací vačky škrticí klapky se dvěma lanky, která je ovládána sestavou plynové rukojeti na řídítkách. Doplňuje ji snímač polohy škrticí klapky, který řídicí jednotce poskytuje data průtoku vzduchu. Díky tomu si jezdec může přesně nastavit volnoběh pomocí obtokového šroubu a také mu to usnadní studené starty.
Alternátor TPI
Aby zvládly energetické nároky sytému řízení motoru, jsou všechny modely KTM EXC TPI vybaveny výkonným 196W alternátorem a regulátorem napětí, který zajišťuje dostatečný přísun energie pro všechny systémy.
Chlazení
O účinné chlazení i při vysokém zatížení se stará dvojice chladičů umístěných blízko těžiště. Ty využívají technologii CFD (Computational Fluid Dynamics) a chytré vedení okruhu chlazení. Tento systém zajišťuje optimální teplotu motoru, který tak může poskytovat maximální výkon za každých podmínek. Zapomenout nesmíme ani na rozdělovací potrubí chladicí kapaliny integrované do rámového trojúhelníku, které má větší středovou trubku, což přispívá k velmi efektivnímu průtoku chladicí kapaliny. Chladiče jsou rovněž opatřeny plastovými ochrannými žebry, které slouží nejen jako ochrana před odlétávajícími kameny a nečistotami, ale i jako vzpěry odvádějící energii kolem chladičů v případě nárazu.
Výfuk
Získáš ale mnohem víc než famózní zátah. Výfuk má zásadní podíl na typickém dvoutaktním projevu. Modely KTM 250 EXC TPI jsou vybaveny HD (heavy-duty) výfukovými svody vyrobeným pomocí inovativního procesu 3D lisování, jehož výsledkem je žebrovaný povrch. Potrubí je díky tomu mnohem pevnější, má lepší odolnost vůči nárazům a také má výrazně nižší hlučnost. Tlumič s kompaktním tvarem a koncovkou výfuku zaujme výrazným logem SIX DAYS.
PODVOZEK
Rám
Všechny modely KTM EXC mají moderní a lehký rám s chrom-molybdenové oceli se závodní geometrií, který jezdci nabízí optimální tuhost a nepřekonatelnou zpětnou vazbu. Ta se projevuje snadnou ovladatelností a hravostí a také příkladnou stabilitou při jízdě vysokou rychlostí. Pomocný rám je vyroben z extrémně lehkých a pevných hliníkových profilů, jeho hmotnost je méně než 900 g a zajišťuje lepší stabilitu a odolnost zadního blatníku v případě převrácení dozadu přes zadní kolo. U modelu KTM 250 EXC TPI byl motor vůči pozici otočného čepu kyvné vidlice snížen o 1°, což výrazně zlepšuje trakci předního kola.
Kyvná vidlice
Jednodílná kyvná vidlice modelu KTM 250 EXC TPI je vyrobena z jediného kusu hliníku s využitím procesu gravitačního lití. Díky tomu nabízí výjimečnou pevnost, nejnižší možnou hmotnost a optimální pružnost.
Kola
KTM používá u všech modelů EXC lehké CNC náboje a špičkové ráfky GIANT. Ty zajišťují maximální stabilitu při zachování minimální hmotnosti. Hliníkové niple mají inovativní konstrukci, která eliminuje nutnost průběžně dotahovat dráty výpletu.
Pneumatiky
Nové pneumatiky MAXXIS MaxxEnduro, které splňují závodní specifikace a jsou odolné vůči proražení, jsou určeny pro komfortní celodenní jízdu a extrémní přilnavost a výkon v jakémkoli terénu.
Odpružení
Pro rok 2022 jsou všechny modely KTM EXC vybaveny modernizovaným podvozkem, tužším továrním nastavením zaměřeným na výkon a rovněž poskytují konzistentnější výkon na různých typech terénu.
Přední odpružení
Nové sloty v trubce vnějších noh vidlice znamenají, že upside-down vidlice WP XPLOR s průměrem noh 48 mm pracují s větším množstvím oleje, který snižuje tření a zamezuje zahřívání. Modernizace se dočkaly rovněž pružiny, které mají nový leštěný povrch pro konzistentnější průběh pružení, a také ventil, jehož nová konstrukce zajišťuje vyšší výkon při tlumení odskoku. Vidlice si zachovala široké možnosti nastavení, tlumení stlačení je vlevo a tlumení odskoku vpravo.
Zadní odpružení
Závodní a plně nastavitelný tlumič WP XPLOR dostal nové naladění – tovární nastavení je nyní tužší a nové kónické pouzdro mezi písty poskytuje větší rezervu proti propružení nadoraz. Výsledkem je menší vadnutí a nižší opotřebení, což posouvá tuto konstrukci zadního odpružení PDS ještě dále.
Brýle vidlice
Model KTM 250 EXC TPI je vybaven kovanými brýlemi s offsetem 22 mm, což zajišťuje pevné upnutí vidlice a přesné ovládání. Předozadní polohu řídítek lze nastavit ve 4 pozicích, takže si vždy najdeš perfektní polohu pro jízdu náročným terénem.
Brzdy
Pokud budeš chtít tuhle mašinu zkrotit nebo rovnou zastavit, můžeš se spolehnout na špičkové brzdy Brembo a lehké kotouče typu wave. Díky mnohaletým zkušenostem ze světa závodů nabízejí ideální kombinaci hustoty brzdových destiček a kvality oceli, která zaručuje dlouhou životnost a konzistentní odezvu.
Palivová nádrž
Všechny enduro stroje KTM jsou vybaveny lehkou polyethylenovou nádrží s víčkem s bajonetovým uzávěrem, k jehož otevření nebo zavření stačí ¼ otáčky – snadné a rychlé. Integrované palivové čerpadlo zajišťuje přímý přívod paliva ke vstřikovačům. Jeho 90° konektor poskytuje ochranu před poškozením. Nádrž je vyrobena z průsvitného plastu, takže jezdec snadno na první pohled uvidí, kolik mu zbývá paliva.
Airbox
Airbox modelu KTM 250 EXC TPI je snadno přístupný a díky speciálně tvarovaným trubicím sání zajišťuje optimální proudění vzduchu. Zásluhou přívodu vzduchu k motoru pomocí náporového sání motocykl nabízí dokonalou kombinaci výkonu a odezvy na plyn. Vzduchový filtr Twin-Air je umístěný v pevné kleci a je snadno přístupný.
ERGONOMIE A KOMFORT
Řídítka
Všechny modely KTM EXC jsou vybaveny nastavitelnými vysokopevnostními hliníkovými tapered řídítky od výrobce NEKEN. Lze je nastavit do čtyř různých pozic. Řídítka se standardně dodávají s vulkanizovanou rukojetí ODI na pravé straně a pohodlnou rukojetí ODI na levé straně s upínacím systémem lock-on. Tvou jedinou starostí tak bude za tuto rukojeť pořádně vzít.
Sedlo
Jdi do toho, posaď se. Sedlo KTM 250 EXC TPI pro rok 2022 má dokonalý tvar, který jezdcům umožňuje svobodný pohyb, ale zároveň je dostatečně pohodlné i při dlouhých jízdách v sedle. Navíc je opatřeno přilnavým modrým vinylovým potahem inspirovaným továrními stroji.
Stupačky
Samočisticí stupačky zabraňují zanesení čepů, i když projíždíš hlubokými bahnitými brázdami. Tvoje boty tak budou mít vždy dostatek přilnavosti a ty se budeš moci soustředit na trail.
KAPOTÁŽ A GRAFIKA
Obtisky
Modelová řada KTM EXC pro rok 2022 je inspirována stroji závodního týmu RED BULL KTM FACTORY RACING TEAM a vyznačuje se kontrastním barevným provedením s kombinací oranžové a modré. Nechybí ani sedlo v závodní modré barvě. Tyto motocykly využívají in-mold grafiku, která je mnohem odolnější vůči oděru a blednutí, takže tvůj stroj bude i po náročné celodenní jízdě v terénu vypadat stejně jako v den, kdy poprvé vyjel z továrny.
SOFTWARE A ELEKTRONIKA
Akumulátor a kabeláž
Motocykl KTM 250 EXC TPI je vybaven ověřeným elektrickým startérem, který využívá lehký 2Ah lithium-iontový akumulátor. Vedení kabeláže navíc pečlivě soustřeďuje většinu elektrických komponent do obvyklé oblasti pod sedlem, kde jsou více chráněné a dobře přístupné.
Technické parametry
Motor | |
| ZDVIHOVÝ OBJEM | 249 cm³ |
| DRUH KONSTRUKCE | 1válcový, 2dobý motor |
| VRTÁNÍ | 66.4 mm |
| ZDVIH | 72 mm |
| STARTÉR | Elektrický startér |
| PŘEVODOVKA | 6stupňová |
| SPOJKA | Vícekotoučová mokrá spojka DDS, hydraulika Brembo |
| EMS | Continental EMS |
| |
| PROVEDENÍ RÁMU | Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4 |
| PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ | WP XPLOR-USD, Ø 48 mm |
| ZADNÍ ODPRUŽENÍ | WP Xplor PDS |
| ZDVIH PÉROVÁNÍ (VPŘEDU) | 300 mm |
| ZDVIH PÉROVÁNÍ (VZADU) | 310 mm |
| PŘEDNÍ BRZDA | Kotoučová brzda |
| ZADNÍ BRZDA | Kotoučová brzda |
| PRŮMĚR KOTOUČE PŘEDNÍ BRZDY | 260 mm |
| PRŮMĚR KOTOUČE ZADNÍ BRZDY | 220 mm |
| ŘETĚZ | X-Ring 5/8 x 1/4" |
| SVĚTLÁ VÝŠKA | 370 mm |
| VÝŠKA SEDADLA | 960 mm |
| KAPACITA NÁDRŽE (PŘIBL.) | 9 l |
| SUCHÁ HMOTNOST | 103.4 kg |